10月10日17時(shí)，在鄭許市域鐵路許昌東站的地下井內(nèi)，伴隨著機(jī)器轟鳴聲和現(xiàn)場(chǎng)人員的歡呼聲，盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)破土而出，永昌大道站至許昌東站區(qū)間（永許區(qū)間）的左線實(shí)現(xiàn)貫通。這意味著，鄭許市域鐵路許昌段的地下區(qū)間部分，從北向南的左線已實(shí)現(xiàn)單線貫通。

鄭許市域鐵路許昌段的地下部分，起于許昌東站（地下車站），向北經(jīng)過(guò)永昌大道站（地下車站），止于永昌大道站和永興東路站之間的橋隧分界處，即包括永許區(qū)間、永永區(qū)間兩段，左右線共5800米長(zhǎng)，由三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后下井開(kāi)挖。

此次實(shí)現(xiàn)貫通的永許區(qū)間左線全長(zhǎng)2080.217米，隧道縱坡為“V”字坡。“該盾構(gòu)隧道沿途需要下穿高壓桿塔、聯(lián)通信號(hào)塔、燃?xì)夤芫€多處重大風(fēng)險(xiǎn)源?！编嵲S市域鐵路第一項(xiàng)目部盾構(gòu)工區(qū)總工程師何立群介紹說(shuō)，“我們?cè)谑┕ぶ屑訌?qiáng)了對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的控制，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)，做到既保護(hù)好地面建筑的安全，又保證掘進(jìn)按照既定方向行進(jìn)?！?/p>

此外，永永區(qū)間的右線(834米)和左線（817米），已分別于今年4月和8月實(shí)現(xiàn)貫通?！班嵲S市域鐵路的地下區(qū)間只剩下永許區(qū)間的右線正在施工，還剩余100環(huán)（150米）待掘進(jìn)，預(yù)計(jì)本月底前實(shí)現(xiàn)貫通。”何立群介紹。

據(jù)悉，鄭許市域鐵路全長(zhǎng)約59公里，其中許昌境內(nèi)33.7公里，設(shè)11站，以許昌東站為起點(diǎn)，以華夏幸福城站為境內(nèi)終點(diǎn)，最終接入新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)GTC換乘中心。預(yù)計(jì)2020年年底前，鄭許市域鐵路全線通車。