人民網(wǎng)鄭州5月11日電（肖懿木）5月10日，由中國中鐵主辦的第三屆中國品牌戰(zhàn)略發(fā)展論壇在北京舉辦，中鐵裝備分會場在鄭州同步舉行。當(dāng)天，國產(chǎn)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗成果，對剛剛通過試驗檢測的首批國產(chǎn)化6米級常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承、減速機進行了展示，標(biāo)志著我國盾構(gòu)核心部件國產(chǎn)化取得新的重大突破。

主軸承，有全斷面隧道掘進機（簡稱“盾構(gòu)機”）的“心臟”之稱，承擔(dān)著盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，工作所處狀況十分惡劣。盾構(gòu)機在掘進過程中會面臨各種復(fù)雜的地層，盾構(gòu)機主軸承要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強烈溫升。因技術(shù)含量高，主軸承是掘進機所有零件中最值錢的。在既定施工段，若盾構(gòu)機主軸承出現(xiàn)故障，進行現(xiàn)場維修或更換極為困難，甚至不可行。這要求主軸承不能出任何故障，掘進機制造商寧愿出高價，選擇配置高可靠性的國外知名品牌主軸承。

長期以來，由于制造工藝復(fù)雜、原材料性能要求高、設(shè)計理論不成熟等原因，我國盾構(gòu)機用主軸承依賴進口。民族盾構(gòu)何時才能為裝上中國“芯”，成為盾構(gòu)技術(shù)人員最急切的期盼，更是民族高端裝備的時代之問。

2015年7月24日，中鐵裝備聯(lián)合國內(nèi)主軸承、減速機技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)成功申報工業(yè)轉(zhuǎn)型升級國家強基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承、減速機工業(yè)試驗平臺建設(shè)項目，開展國產(chǎn)主軸承、減速機關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗。

盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺位于中鐵工程裝備集團鄭州基地，試驗平臺于2018年6月完成生產(chǎn)制造、組裝、調(diào)試，經(jīng)過充分調(diào)研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗，經(jīng)過空載試驗、均載試驗和加速試驗三個階段，2019年6月30日完成主軸承、減速機10000小時等效壽命試驗，應(yīng)用狀態(tài)良好，各項參數(shù)指標(biāo)運轉(zhuǎn)正常。國產(chǎn)主驅(qū)動變頻器和500排量液壓泵性能穩(wěn)定，可靠性較高。

今年4月，通過對主軸承和減速機內(nèi)部進行檢驗，評審專家一致認(rèn)可試驗平臺的加載方法和試驗結(jié)論，一致認(rèn)為應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機的國產(chǎn)主軸承、減速機相關(guān)性能到達標(biāo)準(zhǔn)和要求，標(biāo)志著我國盾構(gòu)/TBM核心部件國產(chǎn)化進程取得新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。